目前，由于房地產(chǎn)、汽車、高鐵等大型行業(yè)對鋼材需求的減少，我國的鋼材市場與前幾年相比整體上有些不景氣，許多鋼材企業(yè)都面臨虧損，雖虧損，但都在支撐。

目前我國鋼鐵行業(yè)面臨的主要矛盾仍然是供大于求的矛盾，隨著我國進(jìn)入發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期，鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也必然會越來越緊迫。生產(chǎn)，要講究策略性，要求企業(yè)必須從整體運(yùn)營周期上去考慮，而不能只考慮一時得失。
　　 從全世界范圍來看，在世界經(jīng)濟(jì)增速趨緩，鋼鐵市場需求削弱，國際鐵礦石供應(yīng)商壟斷力量較強(qiáng)，礦石價格仍處于歷史較高水平的大背景下，鐵礦石產(chǎn)業(yè)鏈的利益方對這個政策的反應(yīng)各不相同。對于國際礦石企業(yè)，不得不面臨更加嚴(yán)格的技術(shù)監(jiān)管，淡水河谷推遲“巨輪計劃”或者采取其他替代方案，從近期來看不利于降低巴西鐵礦石的海運(yùn)成本。當(dāng)然這個政策對處于競爭關(guān)系的國內(nèi)海運(yùn)企業(yè)來說，無疑是一個利好消息，是一個做大做強(qiáng)的市場機(jī)遇。而國內(nèi)鋼鐵企業(yè)既希望進(jìn)口鐵礦石價格降低，又不希望看到國際礦商垂直一體化導(dǎo)致的壟斷地位提升，增加未來礦石價格談判的難度。

中鋼協(xié)版鐵礦石價格指數(shù)以實(shí)際合同價格為編制基礎(chǔ)，具有穩(wěn)定性，其振幅變化較小。其它幾種常見鐵礦石指數(shù)大都以詢價數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，變化振幅則相對較大。
　　 2011年鋼鐵產(chǎn)量增速總體上呈現(xiàn)前高后低走勢，全年價格也呈現(xiàn)先升后降。受各種因素影響，近期國內(nèi)鋼材生產(chǎn)增速將繼續(xù)保持較低水平，市場價格以低位震蕩走勢為主。
　　 從近期國內(nèi)鋼材市場走勢看，今年我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基調(diào)是“穩(wěn)中求進(jìn)”，下游用鋼需求仍將保持一定增長速度，但各行業(yè)的分化會更加嚴(yán)重。部分行業(yè)如房地產(chǎn)、高速鐵路、汽車等行業(yè)增長的不確定性仍然存在，在國際需求疲軟、人民幣升值、鋼鐵貿(mào)易摩擦有所增多等因素影響下，鋼材出口不會大幅增長。因此，近期國內(nèi)鋼材生產(chǎn)增速將繼續(xù)保持較低水平，市場價格以低位震蕩走勢為主。